История стеклянных шариков для дорожной разметки

Стеклянные бусины всегда использовались для изготовления светоотражающих дорожных знаков. Если правильно встроить стеклянные шарики в разметочный материал, они способны собирать падающий свет и отражать часть его обратно к источнику света. Именно эта способность делает эти маленькие сферические стеклянные частицы уникальными.
 
1952: Покок и Роудс впервые изучили принцип световозвращения стеклянных шариков.
 
1967: Дейл продемонстрировал в отчете NCHRP и рекомендовал использовать стеклянные бусины большего размера.
 
1969: Дейл первым предложил наилучшее световозвращение сухой и влажной светоотражающей маркировки и усадку стеклянных шариков 60%.
 
1976: ДаФорно из Potters представил на ежегодном собрании TRB сравнение адгезии покрытий из стеклянных шариков и маркировочных покрытий.
 
Поверхностная обработка AC-04 улучшила адгезию покрытия к шарикам в 5 раз по сравнению с влагостойкими стеклянными шариками, а 25% — лучше, чем у стеклянных шариков без покрытия.
 
Поверхностная обработка AC-02 улучшила адгезию покрытия к шарикам в 10 раз по сравнению с влагостойкими стеклянными шариками и оказалась на 50% лучше, чем у шариков без покрытия.
 
Примечание: AC-4, AC-2 используют различные процессы нанесения покрытий для различных маркировочных материалов (таких как термоклей, эпоксидная смола, ПММА и т. д.)
 
1984：Более крупные стеклянные шарики были испытаны в лабораториях и на полевых испытательных полигонах в северном Нью-Джерси, обеспечив отражательную способность в 3-4 раза выше, чем у стандартных шариков. И впервые была предложена дорожная разметка в 350 мкд, чтобы предоставить водителям более четкую ориентацию.
 
1986: Своевременная оценка установки с помощью ретрорефлектометра при активном сотрудничестве с Департаментом транспорта Мэриленда. Во время первоначальной и последующих оценок более крупные шарики оказались более световозвращающими.
 
1987: В Нью-Джерси были проведены предварительные полевые испытания стеклянных шариков большого размера — Светоотражающие краски для дорожной разметки. Фактические полевые испытания проводились с использованием тонкопленочных материалов (эпоксидные смолы) и толстопленочных материалов (покрытия на основе расплава, полиметилметакрилат (ПММА)) толщиной менее 20 мил с целью оптимизации систем клея со стеклянными шариками. Оценивались изменения толщины клеевой пленки, размера стеклянных шариков и обработки поверхности стеклянных шариков, а также отражательная способность, долговечность и ночные характеристики на мокрых дорогах оценивались с помощью портативных обратных измерителей.
 
Март 1987 г.: Покраска производилась с использованием термоплавкой краски в соответствии с нормами Флориды, а год спустя местный наблюдатель оценил участок и отметил, что поверхность отражала влагу.
 
Август 1987 г.: На четырехполосном шоссе в Калифорнии. При использовании термоплавкой краски с крупными стеклянными шариками было обнаружено, что участок обеспечивает хорошие показатели мокрого отражения через 6 месяцев после установки.
 
В заключение следует отметить, что высококачественная светоотражающая дорожная разметка может повысить безопасность пешеходов и водителей.  Светоотражающие стеклянные бусины являются ключевым фактором обеспечения видимости дорожной разметки в ночное время. Конечной целью установки и обслуживания дорожной разметки является повышение безопасности дорожного движения; для этого необходимы высококачественные исходные материалы безопасности дорожного движения.
 
Tory, как ведущий производитель стеклянных шариков для дорожной разметки с более чем 30-летним опытом, занимается обновлением технологий и поддержанием высокого качества. Tory с радостью окажет помощь, если вам нужны стеклянные шарики для дорожной разметки. И все продукты могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика. Для получения дополнительной информации или для начала работы над решением по безопасности дорожного движения:  https://www.cntory.com/