História das contas de vidro para marcações rodoviárias

Contas de vidro sempre foram usadas para fazer placas de trânsito refletivas. Se devidamente embutidas no material de marcação, as esferas de vidro são capazes de coletar a luz incidente e refletir parte dela de volta para a fonte de luz. É essa capacidade que torna essas pequenas partículas esféricas de vidro únicas.
 
1952: Pocock e Rhodes estudaram pela primeira vez o princípio da retrorreflexão de contas de vidro.
 
1967: Dale demonstrou no relatório do NCHRP e recomendou o uso de contas de vidro de tamanho maior.
 
1969: Dale propôs pela primeira vez a melhor retrorreflexão de marcação reflexiva seca e úmida e assentamento de esferas de vidro de 60%.
 
1976: DaForno of Potters apresentou uma comparação de adesão de revestimentos de esferas de vidro e revestimentos de marcação na reunião anual do TRB.
 
O tratamento de superfície do AC-04 melhorou a adesão do revestimento das esferas 5 vezes mais do que a das esferas de vidro à prova de umidade, e o 25% melhor do que as esferas de vidro não revestidas.
 
O tratamento de superfície do AC-02 melhorou a adesão do revestimento das esferas em 10 vezes em comparação com as esferas de vidro à prova de umidade e foi 50% melhor do que as esferas não revestidas.
 
Observação: AC-4 e AC-2 adotam diferentes processos de revestimento para diferentes materiais de marcação (como hot melt, epóxi, PMMA, etc.)
 
1984：Esferas de vidro maiores foram testadas em laboratórios e locais de teste de campo no norte de Nova Jersey, fornecendo refletividade 3-4 vezes maior do que as esferas padrão. E pela primeira vez, a marcação de estrada de 350 mcd foi proposta para fornecer aos motoristas uma orientação mais clara.
 
1986: Avaliação oportuna da instalação com retrorrefletômetro com a cooperação ativa do Departamento de Transporte de Maryland. Durante as avaliações iniciais e subsequentes, contas maiores provaram ser mais retrorrefletivas.
 
1987: Testes preliminares de campo de esferas de vidro de grande tamanho de partícula foram conduzidos em Nova Jersey — Tintas refletivas para marcação de estradas. Aplicações de campo reais são realizadas com materiais de filme fino (resinas epóxi) e materiais de filme espesso (revestimentos hot melt, polimetilmetacrilato (PMMA) de menos de 20 mil para otimizar sistemas adesivos de esferas de vidro. Mudanças na espessura do filme adesivo, tamanho da esfera de vidro e tratamento de superfície da esfera de vidro foram avaliados, e refletividade, durabilidade e desempenho noturno em estradas molhadas foram avaliados com medidores de reversão portáteis.
 
Março de 1987: A pintura foi feita com tinta hot melt de acordo com os códigos da Flórida e, um ano depois, um observador local avaliou o local e notou que ele apresentava reflexos de umidade.
 
Agosto de 1987: Em uma rodovia de quatro pistas na Califórnia. Usando tinta hot melt com esferas de vidro de tamanho de partícula grande, observou-se que o local fornecia bom desempenho de reflexão úmida 6 meses após a instalação.
 
Concluindo, marcações rodoviárias refletivas de alta qualidade podem trazer mais segurança para pedestres e motoristas.  Contas de vidro refletivas são um fator-chave para garantir a visibilidade das marcações rodoviárias à noite. O objetivo final da instalação e manutenção das marcações rodoviárias é melhorar a segurança rodoviária; para isso, materiais de segurança de tráfego bruto de alta qualidade são essenciais.
 
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