Historia de las perlas de vidrio para la señalización vial

Perlas de vidrio Desde siempre se han utilizado para fabricar señales de tráfico reflectantes. Si se incrustan correctamente en el material de señalización, las perlas de vidrio pueden recoger la luz incidente y reflejar parte de ella hacia la fuente de luz. Es esta capacidad la que hace que estas pequeñas partículas de vidrio esféricas sean únicas.
 
1952: Pocock y Rhodes estudiaron por primera vez el principio de la retrorreflexión de las perlas de vidrio.
 
1967: Dale demostró en el informe NCHRP y recomendó el uso de perlas de vidrio de mayor tamaño.
 
1969: Dale propuso por primera vez la mejor retrorreflexión del marcado reflectante seco y húmedo y el asentamiento de perlas de vidrio de 60%.
 
1976: DaForno de Potters presentó una comparación de la adhesión de los recubrimientos de perlas de vidrio y los recubrimientos de marcado en la reunión anual de TRB.
 
El tratamiento de superficie de AC-04 mejoró la adhesión del recubrimiento de perlas 5 veces más que la de las perlas de vidrio a prueba de humedad, y 25% mejor que la de las perlas de vidrio sin recubrimiento.
 
El tratamiento de superficie de AC-02 mejoró la adhesión del recubrimiento de perlas 10 veces en comparación con las perlas de vidrio a prueba de humedad, y fue 50% mejor que las perlas sin recubrimiento.
 
Nota: AC-4, AC-2 adoptan diferentes procesos de recubrimiento para diferentes materiales de marcado (como termofusible, epoxi, PMMA, etc.)
 
1984: Se probaron perlas de vidrio más grandes en laboratorios y sitios de prueba de campo en el norte de Nueva Jersey, que ofrecían una reflectividad 3 o 4 veces mayor que las perlas estándar. Y por primera vez, se propuso la señalización vial de 350 mcd para brindar a los conductores una guía más clara.
 
1986: Evaluación oportuna de la instalación con retrorreflectómetro con la cooperación activa del Departamento de Transporte de Maryland. Durante las evaluaciones iniciales y posteriores, se demostró que las perlas más grandes eran más retrorreflectivas.
 
1987: Se llevaron a cabo pruebas de campo preliminares de perlas de vidrio de gran tamaño en Nueva Jersey. Pinturas reflectantes para señalización vialSe llevan a cabo aplicaciones de campo reales con materiales de película delgada (resinas epoxi) y materiales de película gruesa (recubrimientos termofusibles, polimetilmetacrilato (PMMA) de menos de 20 milésimas de pulgada) para optimizar los sistemas adhesivos de perlas de vidrio. Se evaluaron los cambios en el espesor de la película adhesiva, el tamaño de las perlas de vidrio y el tratamiento de la superficie de las perlas de vidrio, y se evaluaron la reflectividad, la durabilidad y el rendimiento nocturno en carreteras mojadas con reversores portátiles.
 
Marzo de 1987: Se pintó con pintura termofusible según los códigos de Florida y un año después, un observador local evaluó el sitio y notó que el sitio estaba húmedo y reflejaba luz.
 
Agosto de 1987: En una autopista de cuatro carriles en California, se observó que, seis meses después de la instalación, se utilizó una pintura termofusible con microesferas de vidrio de gran tamaño.
 
En conclusión, las marcas viales reflectantes de alta calidad pueden brindar mayor seguridad a los peatones y conductores.  Perlas de vidrio reflectantes Son un factor clave para garantizar la visibilidad de las marcas viales durante la noche. El objetivo final de la instalación y el mantenimiento de las marcas viales es mejorar la seguridad vial; para ello, son esenciales materias primas de seguridad vial de alta calidad.
 
Tory, como fabricante líder de microesferas de vidrio para señalización vial con más de 30 años de experiencia, se dedica a renovar la tecnología y mantener la calidad alta. Tory se complace en ofrecer ayuda si necesita microesferas de vidrio para señalización vial. Además, todos los productos se pueden personalizar según los requisitos del cliente. Para obtener más información o para comenzar a trabajar en su solución de seguridad vial:  https://www.cntory.com/